DPP

Technické údaje souprav

Základní členění vozů je na čelní (typ 2Mt1) a vložené (typ 3Mt1 a 4Mt1). Dva krajní vozy čelní a tři vozy vložené tvoří ucelenou – nedělitelnou soupravu. Řazení vlaku je pak v pořadí

2Mt1 + 4Mt1 +3Mt1 + 4Mt1 + 2Mt1

Vůz 2Mt1 je vybaven řídícím stanovištěm strojvedoucího, vozovým počítačem, elektronickým tachografem, mobilní částí zabezpečovacího zařízení LZA (linka A) nebo ARS (linka B), trakčním kontejnerem a baterií palubní sítě 24V s nabíječem.
Vůz 3Mt1 je vybaven vozovým počítačem, trakčním kontejnerem a baterií palubní sítě 24V s nabíječem.
Vůz 4Mt1 je vybaven vozovým počítačem, trakčním kontejnerem a kompresorovým soustrojím.

Každý vůz je vybaven vlastním počítačem nadřazeného řízení pohonu, který, jak již z názvu vyplývá, je určen k řízení hlavního pohonu (trakce) a pomocných pohonů (kompresor, ventilátor, dobíječ vozových baterií atd). Počítači pohonu je v rámci každého vozu nadřízen vozový počítač.
Počítač čelního vozu, obsazeného strojvedoucím, se stává tvz. masterem a prostřednictvím sériové sběrnice (TCN) komunikuje s vozovými počítači ostatních vozů. Předává jim úkoly zadané strojvedoucím, kterého prostředním barevného dotykového displeje zpětně informuje o stavu vlaku a komunikuje se zabezpečovacím zařízením, ovládá informační panely a vlakový rozhlas a podobně.

Základní technické parametry

Uspořádání náprav                                          Bo´ Bo´

Rozchod                                                         1 435 mm

Maximální konstrukční rychlost                         90 km/h

Maximální provozní rychlost                             80 km/h

Jmenovité napětí napájecí kolejnice                  750 V

Hodinový výkon na hřídelích trakčních motorů   4x110 kW