Technické údaje stavby
Tramvajová trať a smyčka
Tramvajová trať v ulici Podbabská bude prodloužena přibližně o 400 metrů severním směrem, od stávající smyčky před hotelem Crowne Plaza k plánované železniční zastávce Praha-Podbaba, kde bude ukončena novou smyčkou. Současně bude upraveno přibližně 300 metrů stávající tratě. Tramvajová trať bude dvoukolejná, se středovým uspořádáním. Osová vzdálenost kolejí se bude plynule zvětšovat ze stávajících 3 metrů na 3,50 metru, v níž bude pokračovat až k nové smyčce.
V úseku Pod Juliskou – nová smyčka ve směru do centra bude trať pojížděna autobusy, pro které bude před křižovatkou s ulicí Pod Juliskou sjezd z tramvajového tělesa zpět do jízdního pruhu. Povrch tramvajových zastávek, vyčkávacích prostorů a dělících ochranných ostrůvků bude živičný. Na nových zastávkách (tramvajových i autobusových) budou umístěny přístřešky pro cestující, napojené na elektrickou energii.
Tramvajová smyčka bude s vjezdem z křižovatky Podbabská x Pod Paťankou, za nímž bude rozjezd na první předjízdnou kolej, dále jednokolejná obratová část smyčky, za ní druhá předjízdná kolej a výjezd ze smyčky. Délka vnější koleje smyčky včetně obratové části bude přibližně 350 metrů.
Technické řešení stavby
Odvodnění tramvajové tratě a smyčky bude do odvodňovacích zařízení (bahníků) a z nich kanalizačními přípojkami do stávajících kanalizačních stok.
Stávající trolejové vedení bude od křižovatky ulic Jugoslávských partyzánů a Zelená demontováno a nahrazeno novým. Stožáry budou umístěny na východní straně tramvajového tělesa. Před křižovatkou ulic Podbabská, Pod Paťankou a Jednořadá budou z prostorových důvodů stožáry umístěny v chodníku a trolej uchycena na převěsu.
Prodloužením tramvajové trati vzniká nový napájecí úsek o délce 590 metrů se třemi novými napájecími body. Z měnírny Střešovice bude přivedeno 8 nových kabelů, vedených v trase stávajících kabelů a v novém úseku tramvajového tělesa. Zpětná vedení budou přivedena do zpětných skříní. Do společné trasy s napájecími a zpětnými kabely budou položeny dva kabely pro motorické ovládání pohonů napáječů a úsekových děličů a dvě optotrubky pro optické kabely informačního systému a dispečerské řídící techniky.
Elektrickým ovládáním a vytápěním výměn budou osazeny řídící systémy pro výhybky s pružnými jazyky a přestavníkovými skříněmi a pro ohřev rozjezdových i sjezdových výměn. Napájecí kabely budou z troleje svedeny po sloupu do pojistkové skříně a dále zemí do skříně elektrického ovládání výměn (EOV). Signalizace polohy výměn budou signalizovány plastovou signální lampou.
Nové tramvajové zastávky Zelená a Podbaba budou napojeny z rozvodu nízkonapěťové sítě. Přívody na tělesa zastávek budou zavedeny do instalačních šachet, ze kterých bude napájení přes rozbočné krabice vedeno k jednotlivým napájeným zařízením (přístřešek, označník zastávky, panel informačního systému). Bude provedeno uzemnění zastávky.
Ve smyčce budou realizována 2 mazací zařízení se 4 mazacími body (na vjezdovém oblouku do smyčky a na oblouku na objízdné koleji) včetně napájení z trakce.
Na tramvajových zastávkách Zelená a Podbabská budou osazeny prvky on-line informačního systému.
V rámci stavby bude provedena rekonstrukce měnírny Střešovice pro zajištění napájení tramvajové trati do Podbaby.
Úpravy stávajících komunikací
V rámci stavby budou provedeny tyto úpravy stávajících komunikací:
1. Úpravy západní vozovky ulice Podbabská budou provedeny v úseku od křižovatky Podbabská x Pod Juliskou po křižovatku Podbabská x Ve Struhách, tj. v celkové délce 185 metrů. Z důvodu zřízení tramvajové zastávky Podbaba dojde k příčnému posunu západní vozovky ulice Podbabské o 2 metry na úkor přilehlého chodníku. Vozovka bude s jedním jízdním a jedním cyklistickým pruhem o celkové šířce 5,5 metru. Odvodnění vozovek a chodníků je navrženo do nových uličních vpustí.
2. V místě navrhované tramvajové zastávky Podbaba dojde ke zúžení východní vozovky ulice Podbabské, jinak výstavba tramvajové tratě východní vozovku nezasáhne s výjimkou opravy po provedení přeložek inženýrských sítí. Chodník po východní straně nebude stavbou dotčen.
3. V návaznosti na úpravy západní a východní vozovky dojde ke stavebním úpravám křižovatky Podbabská x Pod Paťankou (Ve Struhách).
4. Úprava prostoru po zrušené smyčce Podbaba. Přibližně ve třetině prostoru budou dvě identická parkoviště po obou stranách tramvajové trati, s celkovým počtem 46 parkovacích stání z toho 6 stání pro invalidy. Současně bude zřízen nový chodník napříč celým prostorem, navazující na stávající přechody v ulici Podbabská. Zbylá plocha bude výškově vyrovnána a poté ohumusována.
5. V důsledku prostorových nároků navržené tramvajové smyčky Podbaba bude přeložena ulice Pod Paťankou v délce 150 metrů. Vozovka bude o celkové šířce 7 metrů, podél komunikace bude levostranný chodník o šíři 2 metry. Odvodnění bude do nových uličních vpustí.
6. Po demolici mostních objektů a výstavbě zdí budou provedeny terénní úpravy:
- úprava svahu na východní straně ulice Podbabská,
- úprava svahu mezi nově navrženou zárubní zdí a ulicí Pod Padankou,
- úprava svahu po zrušené mostní opěře na západní straně ulice Pod Paťankou.
Vzhledem k přeložce ulice Pod Paťankou bude provedena úprava plotu v této ulici, demontováno bude stávající oplocení a nahrazeno bude novým v délce 140 metrů, vedeného po okraji nového chodníku v této ulici.
V rámci odvodnění komunikací a ploch dojde k úpravám odvodňovacích zařízení, tj. uličních vpustí, horských vpustí a odvodňovacích kanálků. V rámci odvodnění jsou navrženy přípojky od těchto nových zařízení. V případě malých posunů budou přípojky přepojeny na přípojky stávající, v ostatních případech budou přípojky napojeny přímo na stávající stoky.
Opěrná a zárubní zeď
1. Opěrná zeď na tramvajové smyčce v ulici Podbabská bude o délce 110 běžných metrů, celkové výšky až 4,5 metru. Opěrná zeď bude železobetonová, monolitická, úhlová, na horním konci opatřena okapovým nosem a zábradlím výšky jednoho metru.
2. Zárubní zeď na tramvajové smyčce v ulici Pod Paťankou bude o délce 80 běžných metrů, celkové výšky nad upraveným terénem přilehlé smyčky až cca 2 m. Zárubní zeď bude železobetonová, monolitická, úhlová, na horním konci opatřena okapovým nosem a zábradlím výšky 1,1 m.
3. Podél tramvajové trati budou umístěny protihlukové zídky výšky půl metru, podél zastávky Podbabská bude jejich výška dosahovat jednoho metru.
Sociální zařízení pro řidiče tramvají
Sociální zařízení pro řidiče tramvají bude umístěno uvnitř tramvajové smyčky v její jižní části. Bude se jednat o přízemní zděný objekt kapkovitého tvaru.
Přeložky a úpravy inženýrských sítí
Stavba nové tramvajové tratě vyvolá následující přeložky a úpravy stávajících inženýrských sítí:
1. Přeložka kabelovodu O2 v křižovatce Podbabská – Pod Padankou.
2. Stávající zděná stoka v ulici Podbabské bude z důvodu zatížení tramvajovou tratí ochráněna pomocí železobetonového monolitického polorámu.
3. Vzhledem ke kolizi navrhované tramvajové tratě se vstupy do objektů na stávajících veřejných stokách budou provedeny úpravy, které zajistí, aby hrana poklopu byla minimálně 60 centimetrů od projíždějící tramvaje.
4. Stávající vodovod DN 500 mm vedený středním pásem ulice Podbabské a prostorem nové smyčky bude přeložen mimo novou tramvajovou trať. Přeložka bude napojena na stávající vodovod u stávající tramvajové smyčky a bude vedena souběžně s novou tratí západní polovinou rozšířené komunikace Podbabská, poté do ulice Pod Paťankou, mimo novou smyčku a za stávajícím přemostěním bývalé vlečky se opět propojí se stávajícím vodovodem. Délka přeložky tak bude 465 metrů.
5. Stávající vodovody DN 150 a 300 mm vedené zužovaným západním chodníkem ulice Podbabské a prostorem nové tramvajové budou přeloženy do nového chodníku a mimo novou tramvajovou trať.
6. Pro odvedení dešťových vod z přeložené komunikace Pod Paťankou bude realizována nová dešťová kanalizace, která bude napojena na novou dešťovou stoku.
7. Budou zrušeny elektrické přípojky stánků v prostoru stávající tramvajové smyčky a přípojky městského mobiliáře na středovém tělese v ulici Podbabské.
8. V rámci úprav komunikací budou přeložena nebo zrušena svítidla veřejného osvětlení v místě stávající smyčky. V ulici Podbabská a ulici Pod Paťankou budou svítidla přesunuta do nových komunikací.
9. V prostoru zúženého západního chodníku ulice Podbabské, od křižovatky ulic Podbabská – Pod Juliskou po křižovatku Podbabská – Pod Paťankou, bude provedena přeložka optické trasy GTS Novera.
10. Metalické kabely společnosti Telefonica budou ze stávající KK 680 nově vedeny novým kabelovodem a dále podél upravené trasy ulice Pod Paťankou, kde budou naspojkovány před objektem Pražské plynárenské; dále budou přeloženy kabely jihozápadně od křižovatky Podbabská – Pod Paťankou, kde dochází k úpravě komunikace a posunu obrubníku. Nová trasa optických kabelů bude vycházet z nové kabelové komory a povede souběžně s metalickými kabely podél upravené trasy ulice Pod Paťankou a na stávající trasu bude napojena před objektem Pražské Plynárenské.
11. Od křižovatky ulic Podbabská – Pod Juliskou po křižovatku Podbabská – Pod Paťankou bude přeložen optický kabel SSČ AV ČR, do prostoru zúženého západního chodníku a podél překládané ulice Pod Paťankou.
12. Stávající plynovod vedený v ulici Pod Paťankou a napříč ulicí Podbabská je nutno přeložit mimo novou točku navrhované tramvajové trati.
13. Stávající plynovod vedený zužovaným západním chodníkem ulice Podbabská není proti předchozímu stupni projektu nutno přeložit, protože došlo k úpravě šířky chodníku. Je ovšem nutno přeložit propoj se stávajícím plynovodem přes ulici Podbabskou.
14. Stávající horkovod v dimenzi vedený ve východním chodníku v ulici Podbabská se v km 0,4 nové tramvajové trati stáčí západním směrem a podchází nové těleso tramvajové tratě. V této části trasy bude stávající horkovod ochráněn a zajištěn takovým způsobem, aby byla možná případná oprava bez přerušení provozu tramvají.
15. Stávající parovod vedený západně od ulice Podbabská se v kilometráži 0,51 nové tramvajové trati stáčí východním směrem a podchází nové tramvajové těleso. V této části trasy bude stávající parovod ochráněn a zajištěn takovým způsobem, aby byla možná případná oprava bez přerušení provozu tramvají.